水果运输的条件比较复杂,有的品种怕冷,有的怕热.多种水果要求运输温度保持0-4℃.而香蕉好在12-14℃,才能耐。保持好的质量,有些柔软多汁水果,抗机械伤能力十分低,虽然它们要求运输条件差异较大,但概括起来,运输中应注意以下几个方面：做好的质量检查；选择适合水果特点的包装,装载要留有通风空隙；途中保持水果所要求的温度.
　　目前,铁路运输是我国水果远距离运输的主要方式.铁路运输在水果运输中占有重要的地位,采用的主要保鲜运输形式有：
　　（1）加冰保温车.根据冰盐制冷理论,冰盐制冷低可达-21.2℃,但实践证实,加冰保温车利用冰盐混合物冷却,在外界气温为25℃时,车内低只能保持在-8℃左右.我国加冰保温车以B11型车顶式冰箱保温车为主.它有六个鞍形冰箱均匀分布在车顶上,每个冰箱分两个冰槽,每边三个冰槽连通,共用一个排水器,所以每侧两个排水器.每个冰箱容积为1.7立方米,全车共能载冰10.2立方米.约6—8吨,车厢装有隔热材料聚苯乙烯,底部装有地搁栅,侧墙、端墙设有通风木条,以便冷空气在车内流通,保持车内温度均匀.
　　加冰保温车在运输中溶化到一定程度时要加冰,因此,在铁路沿线每350—600公里距离处要设置加冰站,站内有加冰台、储盐库及其他设备,或有可移动的加冰车.
　　根据商业部门的经验采用B8型车顶式加冰保温车,将全部六个冰箱加满,在平均25—30℃的外温下,24小时内的降温过程耗冰量为1.8—2.0吨,以后每24小时耗冰量为0.8吨左右.B8型车内温度一般较为稳定.

　　（2）机械冷藏车.使用机械制冷的铁路运送车辆有B16、B17、B19、B18、B20等,B16型机械冷藏车组是由23辆车组成,B17型由12辆车组成,它们都是集中发电和集中制冷.B19、B18、B20型机械冷藏车是集中供电,每辆货车单独制冷,车内装有风机,使空气进行循环,以增加冷却效果.它们分别由10辆、5辆、9辆车组成一个车组.机械冷藏车降温快,冷却效果好,有电热器进行加温,轻易实现自动化控制,中途不需要加冰,运输速度较快.
　　（3）、敞车加冰运输.目前我国运输,由于加冰保温车和机械冷藏车不够用,主要利用敞车内放置冰堆、打冰墙,或在内夹冰,然后在车底和四面用草包、棉被等衬垫覆盖着的运输,我们通常叫它“土保温车”.
　　（4）、防寒车运输.离寒运输是在冬季北方运输水果时采用的一种方式.外界气温在-5 ℃以上,可以使用棚车进行防寒运输.采用车底垫2-3厘米厚的谷糠,车壁钉挂草帘,货物上用草帘加盖,以防止货物冻伤.假如外界气温不低于-15℃,运送时间在7天以内,可以用有防寒装置的冷藏车,这时,可将排水管用稻草堵塞,地板上铺上稻草,因车角上冻坏的危险性大,稻草应铺得厚些.装车时,车墙与货物之间衬垫一层稻草,装车完毕,货物上层也要加盖稻草,车门应用棉被盖严.

相关文章